Koliko brzih punionica ima u SAD-u

Ako ste vozili električno vozilo (EV) po SAD-u u zadnjih pet godina, vjerojatno ste primijetili nešto: stanice za punjenje niču na odmorištima na autocestama, parkiralištima trgovina, pa čak iu središtima malih gradova poput maslačaka nakon proljetne kiše. Kao dobavljaču stanica za brzo punjenje automobila, svaki tjedan mi potencijalni klijenti postavljaju ovo pitanje — zastupstva za EV, maloprodajni lanci, urbanisti, čak i prijatelji koji su upravo kupili svoju prvu Teslu ili Ford F-150 Lightning:Koliko stanica za brzo punjenje zapravo postoji u SAD-u?

To nije broj koji možete izvući iz jednog znaka ili brzog Google pretraživanja. Odgovor ovisi o tome kako definirate "brzo punjenje", tko broji i govorite li o pojedinačnim jedinicama ili punim stanicama. Tijekom posljednje tri godine moj tim i ja instalirali smo stotine jedinica za brzo punjenje u 17 država, razgovarajući s komunalnim poduzećima, vlasnicima malih tvrtki i službenicima državnog prijevoza na svakom koraku. To praktično iskustvo naučilo me da gledam dalje od brojki koje hvataju naslove i kopam po podacima koji su važni za svakoga tko pokušava izgraditi ili koristiti pouzdanu mrežu za punjenje.

Prvo, razjasnimo što ovdje znači "brzo punjenje", jer tu počinje većina zabune. Za električna vozila, brzine punjenja su kategorizirane prema razini snage: Razina 1 je standardna utičnica od 120 V koja dodaje 3-5 milja dometa na sat (gotovo se nikad ne naziva "brzom"), Razina 2 je 240 V, što dodaje 25-60 milja na sat (najčešća javna vrsta punjenja, često se koristi za posao ili zaustavljanje u trgovini), a DC brzo punjenje (DCFC) je stvarno "brze" stvari—100+ milja dometa u 10-30 minuta, korištenjem visokonaponske istosmjerne veze. To je vrsta punjenja koja vam je potrebna za duga putovanja ili dopune kad nemate vremena. Pitanje "koliko brzih stanica za punjenje" gotovo se uvijek odnosi na DCFC jedinice, jer je razina 2 toliko raširena da ju je lako previdjeti, ali razina 2 nije dovoljno brza za stvarne potrebe današnjih vozača električnih vozila.

Sada, službene brojke iz Podatkovnog centra za alternativna goriva (AFDC) Ministarstva energetike (DOE)—zlatni standard za podatke o punjenju u SAD-u—oslikavaju sliku koja je i rastuća i neujednačena. Od ožujka 2024. AFDC navodi više od 58 000 javnih stanica za punjenje u SAD-u, s više od 57 000 pojedinačnih priključaka za punjenje. Ali samo oko 13.000 od tih stanica su stanice za brzo punjenje istosmjernom strujom, s ukupno otprilike 52.000 pojedinačnih DCFC priključaka. Čekaj, to je ključna točka: jedna "stanica" može imati više priključaka. AFDC računa trgovinu s četiri DC brza punjača kao jednu stanicu, ali svaki od ta četiri priključka služi zasebnom EV-u. Na primjer, kada smo prošle godine instalirali stanicu za brzo punjenje s 4 priključka na stanici za kamione izvan Indianapolisa, ta se jedna lokacija računala kao jedna stanica u podacima AFDC-a, ali je dodala četiri upotrebljiva mjesta za punjenje za vozače.

Taj broj od 13.000 stanica za brzo punjenje DC je skok od 38% u odnosu na 2021., kada je AFDC brojao nešto manje od 9.400. Rast su potaknule dvije velike sile: Zakon o smanjenju inflacije (IRA) Nacionalna infrastruktura električnih vozila (NEVI) vrijedan 7,5 milijardi dolara, koji financira nova punjenja duž međudržavnih koridora, i eksplozija prodaje električnih vozila — prodaja električnih vozila u SAD-u dosegla je 8% svih prodanih novih automobila u 2023., u odnosu na samo 2% u 2019. Više električnih vozila znači veću potražnju za brzim naplate, pa se tvrtke i vlada bore da održe korak.

Ali evo cake koju većina članaka ne spominje: tih 13.000 brzih punionica nije ravnomjerno raspoređeno. Ako se vozite glavnom međudržavnom cestom kao što je I-95 između Bostona i Washington DC, ili I-5 od Seattlea do San Diega, vidjet ćete priključak za brzo punjenje u prosjeku svakih 50 milja, zahvaljujući NEVI-ju i privatnim mrežama kao što je Electrify America. Ali ako se vozite ruralnom cestom u Wyomingu, Zapadnoj Virginiji ili sjevernom Maineu, mogli biste prijeći 100 milja ili više bez ijednog DC brzog punjača. U mom radu s vlasnicima malih tvrtki u ruralnom Ohiu prošle godine, lokalni vlasnik zalogajnice rekao mi je da bi rado dodao stanicu za punjenje, ali je cijena električne energije do njihove lokacije bila previsoka, a u blizini nije bilo dovoljno vozača električnih vozila da bi to opravdali. To je prava praznina u današnjoj mreži brzog punjenja.

Još jedna stvar koju službeni brojevi ne bilježe jest koliko je tih “stanica za brzo punjenje” zapravo upotrebljivo. Čuo sam od desetaka vozača električnih vozila koji se kunu da je pola priključaka za punjenje na popularnim postajama pokvareno. Studija Unije zabrinutih znanstvenika iz 2023. pokazala je da je gotovo 25% javnih brzih punjača za istosmjernu struju u SAD-u izvan upotrebe u bilo kojem trenutku. Dio toga je samo habanje—brzo punjenje stvara mnogo topline, pa priključci mogu otkazati nakon godina teške upotrebe. Velik dio toga je i problem održavanja: mnoge manje mreže za punjenje nemaju osoblje ni proračun za brzi popravak pokvarenih priključaka. Kada instaliramo stanicu za punjenje Automovie za klijenta, uključujemo plan daljinskog nadzora i održavanja 24 sata dnevno, 7 dana u tjednu, jer su pokvareni punjači gori nego da nema punjača—oni vozačima električnih vozila stvaraju loše iskustvo i tjeraju ljude da oklijevaju kupiti električna vozila.

Razgovarajmo i o kućnom punjenju jer je i to veliki dio priče o brzom punjenju. Većina vozača električnih vozila puni kod kuće preko noći, a mnoga novija električna vozila podržavaju kućne punjače razine 2 koji dodaju 25-30 milja dometa na sat - dovoljno brzo za svakodnevna putovanja na posao. Mnogi ljudi ne ubrajaju kućne punjače u brojeve “stanica za brzo punjenje”, ali oni su ključni za ekosustav električnih vozila. Ako posjedujete dom i imate punjač razine 2, nikada ne morate stati na javnom brzom punjaču za svoju svakodnevnu vožnju. Kada razgovaramo s vlasnicima kuća koji žele nadograditi svoje kućne postavke, preporučujemo da pogledate našu kućnu stanicu za punjenje vozila za pouzdano punjenje razine 2 koje se lako postavlja. Dizajniran je za rad sa svim glavnim modelima električnih vozila i mnogo je jeftiniji za ugradnju od brzog punjača za istosmjernu struju.

Ako ste vlasnik tvrtke ili upravitelj imanja i razmišljate o dodavanju punjenja, možda također tražite jedinice za punjenje električnih vozila koje odgovaraju različitim potrebama. Na malim maloprodajnim parkiralištima brzi punjač s 2 priključka istosmjerne struje izvrsno funkcionira za kupce koji obavljaju poslove. Za veće lokacije poput trgovačkih centara ili hotela, stanica s 4 ili 6 luka može podnijeti veću potražnju tijekom dana. Vidjeli smo puno uspjeha u radu s lancima mješovitom robom, koji spajaju javno punjenje sa svojim programima vjernosti—nude popust na punjenje za kupce koji potroše više od određenog iznosa u trgovini, što donosi više prometa i za trgovinu i za stanicu za punjenje.

Sada se vratimo na izvorno pitanje:koliko brzih punionica ima u SAD-u?Ako uzmete službeni broj AFDC-a od 13 000 javnih DC brzih punionica, to je osnovna vrijednost. Ali ako dodate kućne punjače razine 2, koje milijuni vozača električnih vozila redovito koriste, taj broj skače na više od milijun. Čekaj, to je ogroman jaz, ali je istina: od 2023., procjenjuje se da je u SAD-u postojalo 1,5 milijuna kućnih jedinica za punjenje, od kojih je većina 2. razine i računaju se kao brzo punjenje za svakodnevnu upotrebu. Problem je u tome što kućni punjači nisu dostupni svima — iznajmljivači, stanari stanova i ljudi koji žive u višeobiteljskim kućama često ne mogu instalirati osobni punjač, ​​pa se oslanjaju na javno brzo punjenje. Zato je program NEVI toliko važan: cilja na područja s velikim prometom i lokacije s više obitelji gdje kućno punjenje nije opcija.

Gledajući unaprijed do 2030., brojke će vrtoglavo rasti. DOE predviđa da će SAD-u trebati najmanje 182 000 javnih priključaka za brzo punjenje istosmjernom strujom do 2030. kako bi održao korak s predviđenom prodajom električnih vozila od 40% svih novih automobila. To znači dodavanje više od 130.000 priključaka u sljedećih šest godina – više nego što smo dodali u cijelom zadnjem desetljeću. Ali ne radi se samo o količini; radi se o pouzdanosti. Nedavno istraživanje koje je proveo JD Power pokazalo je da su glavna pritužba vozača električnih vozila pokvareni javni punjači, a ne nedostatak punjača. Zato naš tim daje prioritet trajnosti i održavanju kada dizajniramo i postavljamo jedinice za javno punjenje automobila. Izrađujemo ih da podnose veliku upotrebu i nudimo stalnu podršku kako bismo osigurali da svaki priključak radi kada ga vozač treba.

Radio sam u industriji punjenja električnih vozila osam godina i vidio sam puno promjena. Kad sam počeo 2016., DC brzi punjači bili su rijetki, skupi i uglavnom su se mogli naći samo u Teslinim prodajnim mjestima. Sada svaka velika automobilska tvrtka ima vlastitu mrežu za punjenje, a mala poduzeća počinju shvaćati punjenje kao izvor prihoda, a ne samo kao javnu uslugu. Prije nekoliko godina, vlasnik benzinske crpke rekao mi je da je naplata samo nešto što će spriječiti kupce da propadnu. Sada vode program vjernosti za svoju punionicu i to je jedna od najvećih atrakcija za kupce. Taj pomak s "sukladnosti" na "profit" potaknut će sljedeći val rasta naplate.

Ali još uvijek ima blokada. Najveći je trošak: jedan DC priključak za brzo punjenje može koštati od 30.000 do 100.000 USD, ovisno o potrebama za napajanjem i zahtjevima instalacije. Većina malih poduzeća nema tu vrstu gotovine, čak ni uz potpore IRA-e. Zato radimo s klijentima kako bismo prilagodili rješenja koja odgovaraju njihovom proračunu—bilo da se radi o manjoj stanici s 2 priključka ili o postavljanju razine 2 za lokacije gdje DC fast nije potreban. Naš tim za punionicu električnih vozila također će vam pomoći u upravljanju procesom dodjele bespovratnih sredstava, koja može pokriti do 80% troškova nove stanice kroz NEVI program.

Ako čitate ovo i razmišljate o dodavanju brzog punjenja na svoj posjed—bez obzira posjedujete li restoran, trgovački centar, apartmansko naselje ili odmorište na autocesti—ne čekajte. Potražnja će samo rasti. Razgovarao sam s klijentima u posljednjih godinu dana koji su instalirali punionice i potpuno ih popunili u roku od šest mjeseci jer su njihovi kupci to tražili. Usvajanje električnih vozila više nije trend; tu je da ostane, a brzo punjenje je okosnica koja omogućuje njegovo funkcioniranje.

Dakle, da zaključimo izvorno pitanje: od sredine 2024. postoji otprilike 13 000 javnih DC brzih punionica u SAD-u, s oko 52 000 pojedinačnih DCFC priključaka. Dodajte kućne punjače razine 2 i taj broj skoči na više od milijun, ali upotrebljiva javna mreža i dalje brzo raste. Ključni zaključak je da se ne radi samo o ukupnom broju - već o tome gdje su, koliko su pouzdani i tko ima pristup njima. Za svakoga tko želi biti dio ovog rasta, bilo kao vlasnik tvrtke ili planer, sada je vrijeme za djelovanje.

Ako ste spremni istražiti mogućnost dodavanja stanice za brzo punjenje na svoj posjed ili imate pitanja o tome koja vrsta jedinice odgovara vašim potrebama, nemojte se ustručavati kontaktirati. Pomogli smo stotinama klijenata diljem SAD-a dizajnirati, instalirati i održavati stanice za punjenje koje rade za njihove kupce i njihov rezultat.

Reference:
Podatkovni centar Ministarstva energetike SAD-a za alternativna goriva. (2024). Podaci o alternativnim gorivima i naprednim vozilima.
Unija zabrinutih znanstvenika. (2023). Punjenje naprijed: stanje punjenja električnih vozila u Sjedinjenim Državama.
JD Power. (2023). Studija zadovoljstva kupaca električnih vozila.
Međunarodna agencija za energiju. (2024). Globalna EV Outlook: Trendovi na tržištu Sjedinjenih Država.

(Napomena: Tekst s hipervezom u članku odgovara našim stranicama proizvoda za referencu, kao što je navedeno u vezama: Stanica za punjenje kućnih vozila, Jedinice za punjenje električnih vozila, Punjač za javne automobile, Stanica za punjenje automobila, Stanica za punjenje električnih vozila, sve dostupno na navedenim URL-ovima.)